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集裝箱再利用似乎是一個低能量低消耗的替代品，然而仍需要許多精力將集裝箱改造成為可居住性的建筑。所有的結(jié)構(gòu)需要用噴砂方式將其裸露，地板需要被替換，窗口和門需要用火焰去切割。平均每個集裝箱在結(jié)構(gòu)可被利用之前，會產(chǎn)生數(shù)以千磅的廢料。除此之外，還需要重型機(jī)械去運(yùn)輸，這些都是對環(huán)保理念有著強(qiáng)烈影響和深遠(yuǎn)意義的。 　
然而，交貨集裝箱的利用也處于下降趨勢。例如，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)采購，為了利于海洋運(yùn)輸，在集裝箱表皮常常被涂上很多有害化學(xué)材料，例如鉻酸鹽、含磷涂料或鉛涂料。此外，木地板等材料為了避免生蟲也利用含砷和鉻的化學(xué)品。　
　　
在許多地方，可以用木頭去制作相同比例的結(jié)構(gòu)會更加便宜和節(jié)省能源。盡管船運(yùn)集裝箱建筑并不是一個設(shè)計和建造的方式，但在那些資源缺少、集裝箱剩余量大，且人們需要以直接的方式入住，比如發(fā)展中國家或者受災(zāi)地區(qū)時，會更加有意義。

集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)是六十年代初出現(xiàn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢，發(fā)展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅占3％，但卻占雜貨運(yùn)量的四分之一，有些國家的貨物裝箱運(yùn)輸?shù)谋戎匾堰_(dá)80％以上。集裝箱就是把要運(yùn)送的貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的箱子里，然后將箱子放在船上或車上。集裝箱越大，貨運(yùn)的成本越低，但是大型貨物箱子不宜運(yùn)送到小批量供應(yīng)點(diǎn)。因此，現(xiàn)在不少國家既有幾十噸重的大型集裝箱，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)安裝方法，也發(fā)展了一些小容量的集裝箱?！　?/p>

集裝箱運(yùn)輸，特別是在海洋運(yùn)輸中具有許多優(yōu)點(diǎn)：一是運(yùn)輸量大。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機(jī)械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，提高了貨物運(yùn)送的速度，降低了運(yùn)輸費(fèi)用；箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運(yùn)輸量。二是減少物品的破損。
集裝箱裝卸，可以保證貨運(yùn)時完整無損，幾乎可以完全消掉物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運(yùn)送玻璃板，損壞率達(dá)15％，采用集裝箱運(yùn)輸，僅損壞0.2～1％。三是節(jié)約包裝材料。散裝運(yùn)輸和采取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費(fèi)用，降低貨運(yùn)費(fèi)用，對顧客有利?？傊?，固定式集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，集裝箱化可以提高運(yùn)輸速度，降低運(yùn)費(fèi)，便于海陸聯(lián)運(yùn)。